1.本实用新型属于客车制造技术领域，尤其涉及一种侧路牌位移检测工装。


背景技术：

2.在客车制造行业中，暂时没有一种安装侧路牌的工装。在安装公交侧路牌时，需要至少两人在车内抬侧路牌定位，一人在车外通过肉眼判断侧路牌是否与玻璃透光处对正，指导车内人员调整侧路牌安装位置。由于每个人都有自己的感官判断，侧路牌是否矫正不得而知，时常出现因车外人员不同，从而反复矫正路牌的事情，耗费大量工时，返工事件概率高。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的技术问题，本实用新型提供了一种侧路牌位移检测工装，通过设置升降组件和平移组件，使侧路牌平稳的在竖直平面内移动，从而实现侧路牌和透光玻璃的对准，提升装配效率。
4.为实现上述目的，本实用新型的一种侧路牌位移检测工装的具体技术方案如下：
5.一种侧路牌位移检测工装，包括支架，支架上设有可升降的横梁，横梁上设有基座，基座滑动的设置在横梁上，基座上固定有一对支撑臂，支撑臂上分别套设用于固定侧路牌的夹紧块，横梁与升降组件连接，基座与平移组件连接，驱动横梁升降或基座左右平移，以使侧路牌与固定在骨架上的透光玻璃对准。
6.进一步的，基座底面设置导向滑块，导向滑块沿横梁长边方向滑动。
7.进一步的，平移组件包括固定在基座上的平移电机，平移电机的驱动轴上设有齿轮，基座上设有容纳齿轮的避让孔，横梁顶面设有滑槽，滑槽内设有齿条，齿轮底端穿过避让孔与齿条啮合。
8.进一步的，平移组件两侧的基座上分别成对的设置卡块，卡块呈l型，每对卡块的顶端相对设置，宣传栏厂家，形成容纳支撑臂的空间。
9.进一步的，一对支撑臂相互平行设置，每条支撑臂上分别设置一对夹紧块，夹紧块底部套接在支撑臂上，通过紧固件使夹紧块与支撑臂相对固定，夹紧块顶部设有与侧路牌接触的夹紧面。
10.进一步的，支架包括支撑板和支撑板两端的支腿，横梁设置在两支腿之间，支腿为空心柱体，与横梁接触的支腿上设有竖直方向的导向槽，横梁两端插入到导向槽内并与升降组件连接。
11.进一步的，升降组件包括两组，两组升降组件对称的固定在支撑板上。
12.进一步的，升降组件包括绳索，绳索的一端与横梁的端部固定连接，绳索置于支腿内，支撑板和支腿的连接处设置从动棘轮，支撑板上设置升降电机，升降电机的驱动轴上设有主动棘轮，绳索绕过从动棘轮变向后固定在主动棘轮上。
13.进一步的，支腿底部分别设置支脚，支脚底面可设置万向轮。
14.进一步的，在侧路牌和透光玻璃的四角处分别设置位置传感器，各位置传感器分别与控制器电连接。
15.本实用新型的一种侧路牌位移检测工装具有以下优点：
16.本实用新型所述的侧路牌位移检测工装，通过设置升降组件和平移组件，使侧路牌平稳的在竖直平面内移动，从而实现侧路牌和透光玻璃对准，自动移动侧路牌至正确安装位置，大幅度降低人工成本，提升装配效率。
附图说明
17.图1为本实用新型的侧路牌位移检测工装的立体图；
18.图2为本实用新型的侧路牌位移检测工装的俯视图；
19.图3为本实用新型的侧路牌位移检测工装的右视图。
20.图中标号说明：1、支撑板；2、支腿；21、导向槽；22、支脚；3、横梁；31、滑槽；4、基座；41、卡块；42、避让孔；5、支撑臂；51、限位块；6、升降组件；61、升降电机；62、主动棘轮；63、从动棘轮；64、绳索；7、平移组件；71、平移电机；72、齿轮；8、夹紧块；9、侧路牌。
具体实施方式
21.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种侧路牌位移检测工装做进一步详细的描述。
22.如图1所示，本技术提供了一种侧路牌位移检测工装，包括支架，支架上设有可升降的横梁3，横梁3上设有基座4，基座4滑动的设置在横梁3上，基座4上固定有一对支撑臂5，支撑臂5上分别套设用于固定侧路牌9的夹紧块8，滚动灯箱，横梁3与升降组件6连接，基座4与平移组件7连接，驱动横梁3升降或基座4左右平移，以使侧路牌9与固定在骨架上的透光玻璃对准。通过设置升降组件6和平移组件7，使侧路牌9平稳的在竖直平面内移动，从而实现侧路牌9和透光玻璃的对准，自动移动侧路牌9至正确安装位置，大幅度降低人工成本，提升装配效率。
23.如图1所示，基座4底面设置导向滑块，导向滑块沿横梁3长边方向滑动。平移组件7包括固定在基座4上的平移电机71，平移电机71的驱动轴上设有齿轮72，基座4上设有容纳齿轮72的避让孔42，横梁3顶面沿其长边方向设有滑槽31，滑槽31内设有齿条，户外滚动灯箱，齿轮72底端穿过避让孔42与齿条啮合，开启平移电机71，齿轮72转动，齿轮72与齿条啮合，从而使基座4沿横梁3平移。
24.除此之外，平移组件7还可为丝杠丝母平移机构、皮带传送平移机构等直线传动机构。
25.为了使支撑臂5安装在基座4上，平移组件7两侧的基座4上分别成对的设置卡块41，卡块41呈l型，每对卡块41的顶端相对设置，形成容纳支撑臂5的空间。如图3所示，一对支撑臂5相互平行设置，每条支撑臂5上分别设置一对夹紧块8，夹紧块8底部套接在支撑臂5上，通过紧固件使夹紧块8与支撑臂5相对固定，夹紧块8顶部设有与侧路牌9接触的夹紧面。
26.为了使横梁3升降，支架包括支撑板1和支撑板1两端的支腿2，横梁3设置在两支腿2之间，支腿2为空心柱体，与横梁3接触的支腿2上设有竖直方向的导向槽21，横梁3两端插入到导向槽21内并与升降组件6连接，从而使横梁3平稳的升降。
27.如图2所示，升降组件6包括两组，两组升降组件6对称的固定在支撑板1上，升降组件6包括绳索64，绳索64的一端与横梁3的端部固定连接，绳索64置于支腿2内，支撑板1和支腿2的连接处设置从动棘轮63，公交候车亭厂家，从动棘轮63上方的支撑板1上设有通孔，支撑板1上设置升降电机61，升降电机61的驱动轴上设有主动棘轮62，绳索64绕过从动棘轮63变向后固定在主动棘轮62上，从而实现横梁3的升降。
28.为了提升检测工装的稳定性，支腿2底部分别设置支脚22，支脚22底面可设置万向轮，便于检测工装的移动。
29.为了实现侧路牌9与透光玻璃的定位，在侧路牌9和透光玻璃的四角处分别设置位置传感器，各位置传感器分别与控制器电连接，通过将侧路牌9和透光玻璃各顶角处位置传感器测得的距离相等，滚动式灯箱，以实现两者对位，对位完毕后，推动侧路牌9至正确安装位置，用记号笔在骨架上标出钻孔打钉位置即可。
30.该侧路牌位移检测工装通过设置升降组件6和平移组件7，使侧路牌9平稳的在竖直平面内移动，从而实现侧路牌9和透光玻璃的对准，自动移动侧路牌9至正确安装位置，大幅度降低人工成本，提升装配效率。
31.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。