1.本实用新型涉及隧道技术领域，尤其涉及一种隧道入口用路牌。


背景技术：

2.隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。
3.目前市场上已有的隧道在入口端都会树立一个路牌，在国道上的某些隧道，由于国道上渣土车辆多，渣土车上的沙土可能会掉落在路面上，等其他车辆路过这些沙土时，会将这些沙土扬起来，沙土可能会附着在路牌的表面，导致司机看不清路牌的内容，不知道前方有隧道，等到看见隧道时，没反应过来减速，与前面车辆相撞，引起车祸发生。为此，我们提出一种隧道入口用路牌。


技术实现要素：

4.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种隧道入口用路牌。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种隧道入口用路牌，包括支撑杆，支撑杆呈空心圆柱状，支撑杆的顶部设置有指示牌，指示牌的侧壁底部开设有圆形孔，支撑杆的侧壁顶端与指示牌上圆形孔对应位置壁面固定连接，支撑杆的侧壁固定安装有立两组轴承，支撑杆的外部套有转杆，转杆的内部壁面顶端和底端与两组轴承的外侧壁固定连接，转杆的外侧壁左右两端均固定安装有转页，指示牌的侧壁开设有弧形槽，指示牌上弧形槽与支撑杆内部相互连通，指示牌上弧形槽对应位置顶部和底部壁面均开设有转槽，指示牌的内部设置有连接杆，连接杆的顶部和底部壁面的左右两端固定安装有t形块，连接杆上顶端和底端的两组t形块的侧壁分别与四组转槽上对应位置壁面相互贴合，指示牌的内部壁面顶端开设有滑槽。
6.作为优选，所述指示牌的内部设置有延伸杆，延伸杆的底端通过延伸杆顶部壁面上孔延伸至支撑杆的内部。
7.作为优选，所述延伸杆的侧壁左右两端均固定安装有滑块，两组滑块的侧壁分别与两组滑槽上对应位置壁面相互贴合。
8.作为优选，所述支撑杆的内部设置有弹簧，弹簧的顶端和底端分别与延伸杆的底部壁面和连接杆的顶部壁面固定连接。
9.作为优选，宣传栏灯箱，所述延伸杆的顶部壁面固定安装有转球，转球的侧壁前后两端均固定连接有连接绳，两组连接绳相远离的一端均固定连接有橡胶球。
10.有益效果
11.本实用新型提供了一种隧道入口用路牌。具备以下有益效果：
12.(1)、该隧道入口用路牌，当汽车从该路牌旁经过时，汽车经过把该路牌面前的空气向前推走，然后面前的气压变低，附近的空气向当前移动产生风，所以等汽车经过后，该
路牌能够感受到风，风使转页旋转，转页旋转带动连接杆旋转，连接杆带动弹簧旋转，弹簧带动延伸杆旋转，延伸杆旋转起来时，由于离心力，连接绳摆起来，当连接绳摆起来时，连接绳上的橡胶球会撞击在指示牌的内部壁面上，使指示牌的表面受到震动，将指示牌表面上的灰尘震落，达到了减少灰尘附着在指示牌表面的效果。
13.(2)、该隧道入口用路牌，当连接杆在旋转时，弹簧也在旋转，由于离心力，弹簧在旋转速度偏快时，弹簧会向上延伸，使指示牌顶端也能受到橡胶球的撞击，让指示牌的上下两端都能受到指示牌的撞击，达到了提高除尘效果的效果。
14.(3)、该隧道入口用路牌，橡胶球采用橡胶材质，减少橡胶球在撞击指示牌的内部壁面时，橡胶球受到的力，降低橡胶球的损耗，达到了延长该装置的除尘效果的时间的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型隧道入口用路牌剖视图；
16.图2为本实用新型隧道入口用路牌主视图；
17.图3为本实用新型图1中a处放大图；
18.图4为本实用新型图1中b处放大图。
19.图例说明：
20.1支撑杆、2指示牌、3轴承、4转杆、5转页、6转槽、7连接杆、8t形块、9滑槽、10延伸杆、11滑块、12弹簧、13转球、14连接绳、15橡胶球。
具体实施方式
21.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
22.实施例：如图1
‑
图4所示，一种隧道入口用路牌，包括支撑杆1，支撑杆1呈空心圆柱状，支撑杆1的顶部设置有指示牌2，指示牌2的侧壁底部开设有圆形孔，支撑杆1的侧壁顶端与指示牌2上圆形孔对应位置壁面固定连接，支撑杆1的侧壁固定安装有立两组轴承3，支撑杆1的外部套有转杆4，转杆4的内部壁面顶端和底端与两组轴承3的外侧壁固定连接，转杆4的外侧壁左右两端均固定安装有转页5，指示牌2的侧壁开设有弧形槽，指示牌2上弧形槽与支撑杆1内部相互连通，宣传栏厂家，指示牌2上弧形槽对应位置顶部和底部壁面均开设有转槽6，指示牌2的内部设置有连接杆7，连接杆7的顶部和底部壁面的左右两端固定安装有t形块8，连接杆7上顶端和底端的两组t形块8的侧壁分别与四组转槽6上对应位置壁面相互贴合，指示牌2的内部壁面顶端开设有滑槽9，指示牌2的内部设置有延伸杆10，延伸杆10的底端通过延伸杆10顶部壁面上孔延伸至支撑杆1的内部，延伸杆10的侧壁左右两端均固定安装有滑块11，两组滑块11的侧壁分别与两组滑槽9上对应位置壁面相互贴合，支撑杆1的内部设置有弹簧12，弹簧12的顶端和底端分别与延伸杆10的底部壁面和连接杆7的顶部壁面固定连接，延伸杆10的顶部壁面固定安装有转球13，转球13的侧壁前后两端均固定连接有连接绳14，两组连接绳14相远离的一端均固定连接有橡胶球15。
23.本实用新型的工作原理：
24.在使用时，当汽车从该路牌旁经过时，汽车经过把该路牌面前的空气向前推走，党建宣传栏，然后面前的气压变低，附近的空气向当前移动产生风，所以等汽车经过后，该路牌能够感受到
风，风使转页5旋转，转页5旋转带动连接杆7旋转，连接杆7带动弹簧12旋转，弹簧12带动延伸杆10旋转，延伸杆10旋转起来时，由于离心力，连接绳14摆起来，当连接绳14摆起来时，连接绳14上的橡胶球15会撞击在指示牌2的内部壁面上，路牌，公交候车亭，使指示牌2的表面受到震动，将指示牌2表面上的灰尘震落，达到了减少灰尘附着在指示牌2表面的效果。
25.当连接杆7在旋转时，弹簧12也在旋转，由于离心力，弹簧12在旋转速度偏快时，弹簧12会向上延伸，使指示牌2顶端也能受到橡胶球15的撞击，让指示牌2的上下两端都能受到指示牌2的撞击，达到了提高除尘效果的效果。
26.橡胶球15采用橡胶材质，减少橡胶球15在撞击指示牌2的内部壁面时，橡胶球15受到的力，降低橡胶球15的损耗，达到了延长该装置的除尘效果的时间的效果。
27.最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种隧道入口用路牌，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)呈空心圆柱状，支撑杆(1)的顶部设置有指示牌(2)，指示牌(2)的侧壁底部开设有圆形孔，支撑杆(1)的侧壁固定安装有立两组轴承(3)，支撑杆(1)的外部套有转杆(4)，转杆(4)的外侧壁左右两端均固定安装有转页(5)，指示牌(2)的侧壁开设有弧形槽，指示牌(2)上弧形槽与支撑杆(1)内部相互连通，指示牌(2)上弧形槽对应位置顶部和底部壁面均开设有转槽(6)，指示牌(2)的内部设置有连接杆(7)，连接杆(7)的顶部和底部壁面的左右两端固定安装有t形块(8)，指示牌(2)的内部壁面顶端开设有滑槽(9)，指示牌(2)的内部设置有延伸杆(10)，延伸杆(10)的底端通过延伸杆(10)顶部壁面上孔延伸至支撑杆(1)的内部，延伸杆(10)的侧壁左右两端均固定安装有滑块(11)，支撑杆(1)的内部设置有弹簧(12)，延伸杆(10)的顶部壁面固定安装有转球(13)，转球(13)的侧壁前后两端均固定连接有连接绳(14)，两组连接绳(14)相远离的一端均固定连接有橡胶球(15)。2.根据权利要求1所述的一种隧道入口用路牌，其特征在于：所述支撑杆(1)的侧壁顶端与指示牌(2)上圆形孔对应位置壁面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种隧道入口用路牌，其特征在于：所述转杆(4)的内部壁面顶端和底端与两组轴承(3)的外侧壁固定连接。4.根据权利要求1所述的一种隧道入口用路牌，其特征在于：所述连接杆(7)上顶端和底端的两组t形块(8)的侧壁分别与四组转槽(6)上对应位置壁面相互贴合。5.根据权利要求1所述的一种隧道入口用路牌，其特征在于：两组所述滑块(11)的侧壁分别与两组滑槽(9)上对应位置壁面相互贴合。6.根据权利要求1所述的一种隧道入口用路牌，其特征在于：所述弹簧(12)的顶端和底端分别与延伸杆(10)的底部壁面和连接杆(7)的顶部壁面固定连接。

技术总结
本实用新型涉及隧道技术领域，且公开了一种隧道入口用路牌，包括支撑杆，支撑杆呈空心圆柱状，支撑杆的顶部设置有指示牌，指示牌的侧壁底部开设有圆形孔，支撑杆的侧壁顶端与指示牌上圆形孔对应位置壁面固定连接，支撑杆的侧壁固定安装有立两组轴承，支撑杆的外部套有转杆。本实用新型中，该隧道入口用路牌，该路牌能够感受到风，风使转页旋转，转页旋转带动连接杆旋转，连接杆带动弹簧旋转，弹簧带动延伸杆旋转，延伸杆旋转起来时，由于离心力，连接绳摆起来，当连接绳摆起来时，连接绳上的橡胶球会撞击在指示牌的内部壁面上，使指示牌的表面受到震动，将指示牌表面上的灰尘震落，达到了减少灰尘附着在指示牌表面的效果。减少灰尘附着在指示牌表面的效果。减少灰尘附着在指示牌表面的效果。


技术研发人员：黄兆冬
受保护的技术使用者：黄兆冬
技术研发日：2020.11.16
技术公布日：2021/10/23